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继停工停产激发市场普遍存眷后，捷威动力签约15GWh储能项目再度吸引行业留意。

15GWh，捷威动力储能项目签约

据捷威动力官微动静，公司在12月1日与绥化市当局相干带领就拟计划投资扶植捷威动力储能系统集成出产基地项目进行座谈并告竣分歧定见，并签订合作框架和谈。

据悉，该项目总计划15Gwh，第一阶段计划2Gwh，打算分五期投资扶植一期为储能系统集成基地扶植，二期为储能PACK基地扶植，三期为储能组件产能基地扶植，四期为储能高寒尝试室扶植，五期为储能电芯制造基地扶植。

按照合作和谈，该项目将经由过程风、光、储、制造融会互动，集成优化，制造电网友爱型洁净能源多能互补示范项目，为建立以新能源为主体的新型电力作出无益的摸索。

此次合作的签订，是捷威动力今年落地的第二个年夜型储能项目，本年4月，捷威动力与中核汇能、山东高速签订三方合作框架和谈，为鲁北基地1.5GWh储能项目供给储能装备供给。

天津捷威停工停产的背后

11月底，捷威动力的一则名为《公司停工停产、员工放假和培训通知》的文件在收集上传播，激发了电池行业的普遍存眷。

文件内容显示，因为市场和上下流财产链等客不雅身分影响，为包管公司营业可延续成长，经治理层研究决议，自2023年12月1日起天津捷威最先停工停产。

中国动力电池财产立异同盟数据显示，在本年实现卸车配套的48家动力电池企业中，捷威动力1-10月份动力电池卸车量排名全国第13，此中三元动力电池卸车量排名第9。

此次天津捷威停工停产的背后，是今朝动力和储能电池产能多余的映照。

据某出名财产研究院近日表露的数据显示，动力电池的操纵率从2022年的超75%降落到本年的平均不足65%，储能电池产能操纵率也从客岁的超85%跌至本年的不足55%。

跟着动力和储能电池产能的延续多余，企业间年夜打价钱战，产物发卖的价钱还抵不上本钱、人工、治理等费用的时辰，停工停产就是明智的决议了。

关在捷威动力

捷威动力成立在2009年，注册本钱121.8亿元，是一家集锂离子电池研发、制造、发卖为一体的新能源科技公司。公司具有盐城、长兴两年夜出产基地，有用产能到达10GWh，退职人员跨越 2400名。

公司锂电产物以三元电池为主，其三元电池装机量客岁排名国内第八。

公司具有完全的产物开辟能力，包罗电芯、模组和系统产物。其产物线路涵盖三元/铁锂和软包/方形，以三元电池为主，其三元电池装机量客岁排名国内第八。

截至本年6月底，捷威动力的第一年夜股东是复星国际(00656.HK)和其治理的基金，持有其49.95%的股权。

按照复星国际表露的数据，2022年，捷威动力实现营收25.89亿元，同比增加127.22%，未表露净利环境。

2023年1-6月，捷威动力实现营收4.88亿元，同比降落44.77%，未表露利润环境。同时，公司动力电池装机量为0.73GWh，同比降落19.34%，以0.48%的市场份额位列全国第12位。